{"id":242,"date":"2022-01-21T11:56:08","date_gmt":"2022-01-21T16:56:08","guid":{"rendered":"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/?p=242"},"modified":"2024-09-20T12:00:31","modified_gmt":"2024-09-20T17:00:31","slug":"tecnologia-patentada-de-bajaj-dts-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/general\/tecnologia-patentada-de-bajaj-dts-i\/","title":{"rendered":"Tecnolog\u00eda patentada de Bajaj – DTS-I (Digital Triple Spark Ignition)"},"content":{"rendered":"

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La tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, DTS-i, ofrece una combinaci\u00f3n inigualable de ligereza y el doble de potencia que ofrecen los motores de dos tiempos. <\/em><\/p>\n

En el coraz\u00f3n de cada motocicleta Bajaj se encuentra una fuerza muy singular: La Tecnolog\u00eda.<\/strong>\u00a0 El elemento que mantiene a nuestros usuarios, por delante del resto.<\/p>\n

La Tecnolog\u00eda DTS-i patentada por Bajaj<\/a>, significa Doble \/ Triple encendido digital. Es decir que el motor utiliza esencialmente 2 o 3 buj\u00edas en la culata del cilindro, junto con un sistema de encendido digital, para lograr una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, que se traduce en m\u00e1s par motor, reducci\u00f3n de las emisiones del tubo de escape y un mejor rendimiento de combustible.<\/p>\n

– 4 V\u00e1lvulas motor para una mejor respiraci\u00f3n en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\n

– CDI digital o ECU<\/p>\n

– Doble o Triple chispa<\/p>\n

– Inyecci\u00f3n de combustible o Carburador<\/p>\n

En el motor DTS-I de 4 v\u00e1lvulas, hay 2 de entrada y 2 de salida y 2 o 3 buj\u00edas en dependencia de la motocicleta Bajaj.<\/p>\n

Las 2 v\u00e1lvulas de entrada permiten que la mezcla de aire y combustible fluya libremente hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y las 2 v\u00e1lvulas de salida permiten que los gases de escape salgan suavemente.<\/p>\n

Esto ayuda a que el motor respire f\u00e1cilmente incluso a altas revoluciones (RPM).<\/p>\n

El posicionamiento de las 2 o 3 buj\u00edas y la sincronizaci\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente de su encendido, dan como resultado una combusti\u00f3n r\u00e1pida y \u00f3ptima.<\/p>\n

Comparaci\u00f3n de Combusti\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Aunque el tiempo de encendido se retrasa 13 grados en el sistema DTS-i, la combusti\u00f3n termina antes que los sistemas que cuentan con una \u00fanica buj\u00eda, esto se traduce en un 26% m\u00e1s r\u00e1pido y da como resultado m\u00e1s potencia y una mejor eficiencia de combustible.<\/p>\n

Unidad DE Control Electr\u00f3nico ECU <\/strong>\u2013 (Electronic Control Unit)<\/em><\/p>\n

El encendido de las buj\u00edas dobles o triples es controlado electr\u00f3nicamente por el ECU, en funci\u00f3n de la carga, las rpm del motor y la temperatura del motor.<\/p>\n

La ECU utiliza diferentes mapas de encendido para diferentes condiciones de manejo que asegura que la propagaci\u00f3n de la llama en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n sea \u00f3ptima.<\/p>\n

Nuestra tecnolog\u00eda DTS-i ayuda a conseguir una mayor potencia, mejor eficiencia del combustible, menos emisiones y sobre todo un suave funcionamiento general del motor.<\/em><\/p>\n

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Esta tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, DTS-i, mejora la potencia y la eficiencia de combustible, reduciendo las emisiones de CO2.<\/p>\n","protected":false},"author":9,"featured_media":4179,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"

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La tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, DTS-i, ofrece una combinaci\u00f3n inigualable de ligereza y el doble de potencia que ofrecen los motores de dos tiempos. <\/em><\/p>

En el coraz\u00f3n de cada motocicleta Bajaj se encuentra una fuerza muy singular: La Tecnolog\u00eda.<\/strong>\u00a0 El elemento que mantiene a nuestros usuarios, por delante del resto.<\/p>

La Tecnolog\u00eda DTS-i patentada por Bajaj<\/a>, significa Doble \/ Triple encendido digital. Es decir que el motor utiliza esencialmente 2 o 3 buj\u00edas en la culata del cilindro, junto con un sistema de encendido digital, para lograr una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, que se traduce en m\u00e1s par motor, reducci\u00f3n de las emisiones del tubo de escape y un mejor rendimiento de combustible.<\/p>

- 4 V\u00e1lvulas motor para una mejor respiraci\u00f3n en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>

- CDI digital o ECU<\/p>

- Doble o Triple chispa<\/p>

- Inyecci\u00f3n de combustible o Carburador<\/p>

En el motor DTS-I de 4 v\u00e1lvulas, hay 2 de entrada y 2 de salida y 2 o 3 buj\u00edas en dependencia de la motocicleta Bajaj.<\/p>

Las 2 v\u00e1lvulas de entrada permiten que la mezcla de aire y combustible fluya libremente hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y las 2 v\u00e1lvulas de salida permiten que los gases de escape salgan suavemente.<\/p>

Esto ayuda a que el motor respire f\u00e1cilmente incluso a altas revoluciones (RPM).<\/p>

El posicionamiento de las 2 o 3 buj\u00edas y la sincronizaci\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente de su encendido, dan como resultado una combusti\u00f3n r\u00e1pida y \u00f3ptima.<\/p>

Comparaci\u00f3n de Combusti\u00f3n<\/strong><\/p>

Aunque el tiempo de encendido se retrasa 13 grados en el sistema DTS-i, la combusti\u00f3n termina antes que los sistemas que cuentan con una \u00fanica buj\u00eda, esto se traduce en un 26% m\u00e1s r\u00e1pido y da como resultado m\u00e1s potencia y una mejor eficiencia de combustible.<\/p>

Unidad DE Control Electr\u00f3nico ECU <\/strong>\u2013 (Electronic Control Unit)<\/em><\/p>

El encendido de las buj\u00edas dobles o triples es controlado electr\u00f3nicamente por el ECU, en funci\u00f3n de la carga, las rpm del motor y la temperatura del motor.<\/p>

La ECU utiliza diferentes mapas de encendido para diferentes condiciones de manejo que asegura que la propagaci\u00f3n de la llama en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n sea \u00f3ptima.<\/p>

Nuestra tecnolog\u00eda DTS-i ayuda a conseguir una mayor potencia, mejor eficiencia del combustible, menos emisiones y sobre todo un suave funcionamiento general del motor.<\/em><\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[43],"tags":[],"class_list":["post-242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general"],"acf":[],"yoast_head":"\nTecnolog\u00eda Bajaj DTS-I | Motos Bajaj | Grupo UMA Guatemala<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Conoce la tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, que mejora la potencia y la eficiencia de combustible y reduce las emisiones CO2.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/general\/tecnologia-patentada-de-bajaj-dts-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Tecnolog\u00eda patentada de Bajaj - 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Es decir que el motor utiliza esencialmente 2 o 3 buj\u00edas en la culata del cilindro, junto con un sistema de encendido digital, para lograr una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, que se traduce en m\u00e1s par motor, reducci\u00f3n de las emisiones del tubo de escape y un mejor rendimiento de combustible.<br \/>\n– 4 V\u00e1lvulas motor para una mejor respiraci\u00f3n en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<br \/>\n– CDI digital o ECU<br \/>\n– Doble o Triple chispa<br \/>\n– Inyecci\u00f3n de combustible o Carburador<br \/>\nEn el motor DTS-I de 4 v\u00e1lvulas, hay 2 de entrada y 2 de salida y 2 o 3 buj\u00edas en dependencia de la motocicleta Bajaj.<br \/>\nLas 2 v\u00e1lvulas de entrada permiten que la mezcla de aire y combustible fluya libremente hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y las 2 v\u00e1lvulas de salida permiten que los gases de escape salgan suavemente.<br \/>\nEsto ayuda a que el motor respire f\u00e1cilmente incluso a altas revoluciones (RPM).<br \/>\nEl posicionamiento de las 2 o 3 buj\u00edas y la sincronizaci\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente de su encendido, dan como resultado una combusti\u00f3n r\u00e1pida y \u00f3ptima.<br \/>\nComparaci\u00f3n de Combusti\u00f3n<br \/>\nAunque el tiempo de encendido se retrasa 13 grados en el sistema DTS-i, la combusti\u00f3n termina antes que los sistemas que cuentan con una \u00fanica buj\u00eda, esto se traduce en un 26% m\u00e1s r\u00e1pido y da como resultado m\u00e1s potencia y una mejor eficiencia de combustible.<br \/>\nUnidad DE Control Electr\u00f3nico ECU \u2013 (Electronic Control Unit)<br \/>\nEl encendido de las buj\u00edas dobles o triples es controlado electr\u00f3nicamente por el ECU, en funci\u00f3n de la carga, las rpm del motor y la temperatura del motor.<br \/>\nLa ECU utiliza diferentes mapas de encendido para diferentes condiciones de manejo que asegura que la propagaci\u00f3n de la llama en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n sea \u00f3ptima.<br \/>\nNuestra tecnolog\u00eda DTS-i ayuda a conseguir una mayor potencia, mejor eficiencia del combustible, menos emisiones y sobre todo un suave funcionamiento general del motor.<\/div>\n\t\t\t<\/div><div class=\"et_pb_module dsm_masonry_gallery dsm_masonry_gallery_0\">\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t<div class=\"et_pb_module_inner\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"dsm-gallery grid dsm_masonry_zoom_hover\" data-lightbox=\"false\" data-horizontalorder=\"true\">\n <div class=\"grid-sizer\"><\/div><div class=\"gutter-sizer\"><\/div><div class=\"grid-item\">\n <div class=\"et_pb_image_wrap\">\n <img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/07\/nueva-tecnologia-bajaj-entrada.jpeg\" title=\"nueva-tecnologia-bajaj-entrada\" alt=\"\" class=\"dsm-skip-lazyload\" srcset=\"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/07\/nueva-tecnologia-bajaj-entrada.jpeg 973w, https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/07\/nueva-tecnologia-bajaj-entrada-480x200.jpeg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 973px, 100vw\" width=\"973\" height=\"405\" \/>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n"],"_et_pb_truncate_post_date":["2024-09-21 17:30:57"],"_et_pb_old_content":["<p><img class=\"alignnone size-medium wp-image-4178\" src=\"https:\/\/grupouma.com\/guatemala\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2021\/07\/WhatsApp-Image-2022-01-21-at-5.58.21-PM-300x125.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"125\" \/><\/p><p><em>La tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, DTS-i, ofrece una combinaci\u00f3n inigualable de ligereza y el doble de potencia que ofrecen los motores de dos tiempos. <\/em><\/p><p>En el coraz\u00f3n de cada motocicleta Bajaj se encuentra una fuerza muy singular: <strong>La Tecnolog\u00eda.<\/strong>\u00a0 El elemento que mantiene a nuestros usuarios, por delante del resto.<\/p><p>La Tecnolog\u00eda DTS-i patentada por <a href=\"https:\/\/global.globalbajaj.com\/en\/technologyinnovation\">Bajaj<\/a>, significa Doble \/ Triple encendido digital. Es decir que el motor utiliza esencialmente 2 o 3 buj\u00edas en la culata del cilindro, junto con un sistema de encendido digital, para lograr una combusti\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida, que se traduce en m\u00e1s par motor, reducci\u00f3n de las emisiones del tubo de escape y un mejor rendimiento de combustible.<\/p><p>- 4 V\u00e1lvulas motor para una mejor respiraci\u00f3n en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p><p>- CDI digital o ECU<\/p><p>- Doble o Triple chispa<\/p><p>- Inyecci\u00f3n de combustible o Carburador<\/p><p>En el motor DTS-I de 4 v\u00e1lvulas, hay 2 de entrada y 2 de salida y 2 o 3 buj\u00edas en dependencia de la motocicleta Bajaj.<\/p><p>Las 2 v\u00e1lvulas de entrada permiten que la mezcla de aire y combustible fluya libremente hacia la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y las 2 v\u00e1lvulas de salida permiten que los gases de escape salgan suavemente.<\/p><p>Esto ayuda a que el motor respire f\u00e1cilmente incluso a altas revoluciones (RPM).<\/p><p>El posicionamiento de las 2 o 3 buj\u00edas y la sincronizaci\u00f3n controlada electr\u00f3nicamente de su encendido, dan como resultado una combusti\u00f3n r\u00e1pida y \u00f3ptima.<\/p><p><strong>Comparaci\u00f3n de Combusti\u00f3n<\/strong><\/p><p>Aunque el tiempo de encendido se retrasa 13 grados en el sistema DTS-i, la combusti\u00f3n termina antes que los sistemas que cuentan con una \u00fanica buj\u00eda, esto se traduce en un 26% m\u00e1s r\u00e1pido y da como resultado m\u00e1s potencia y una mejor eficiencia de combustible.<\/p><p><strong>Unidad DE Control Electr\u00f3nico ECU <\/strong>\u2013 (Electronic Control Unit<em>)<\/em><\/p><p>El encendido de las buj\u00edas dobles o triples es controlado electr\u00f3nicamente por el ECU, en funci\u00f3n de la carga, las rpm del motor y la temperatura del motor.<\/p><p>La ECU utiliza diferentes mapas de encendido para diferentes condiciones de manejo que asegura que la propagaci\u00f3n de la llama en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n sea \u00f3ptima.<\/p><p><em>Nuestra tecnolog\u00eda DTS-i ayuda a conseguir una mayor potencia, mejor eficiencia del combustible, menos emisiones y sobre todo un suave funcionamiento general del motor.<\/em><\/p>"],"_edit_lock":["1726851646:9"],"_edit_last":["9"],"_thumbnail_id":["4179"],"_wp_old_slug":["nueva-marca-se-une__trashed","nueva-marca-se-une"],"_yoast_wpseo_metadesc":["Conoce la tecnolog\u00eda patentada de Bajaj, que mejora la potencia y la eficiencia de combustible y reduce las emisiones CO2."],"_yoast_wpseo_content_score":["30"],"_yoast_wpseo_focuskeywords":["[]"],"_yoast_wpseo_keywordsynonyms":["[\"\"]"],"_yoast_wpseo_estimated-reading-time-minutes":["2"],"_et_pb_built_for_post_type":["page"],"_et_pb_ab_subjects":[""],"_et_pb_enable_shortcode_tracking":[""],"_et_pb_ab_current_shortcode":["[et_pb_split_track id=\"242\" 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